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2021-08

齿轮加工工艺流程

1.锻造制坯 热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来,楔横轧技术在轴类加工上得到了 大范围推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯,它不仅精度较好、后序加工余量小, 而且生产效率好。 2.正火 这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为热处理做组织准备,以有效减少 热处理变形。 所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi,一般的正火由于受人员、 设备和环境的影响比较大, 使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制,造成硬度散差大,金相组织不均匀,直接影响金属切 削加工和热处理,使得热变形大而无规律,零件质量无法控制。为此,采用等温正火工艺。实 践证明,采用等温正火有效改变了一般正火的弊端,产品质量稳定可靠。 3.车削加工 为了满足精度齿轮加工的定位要求,齿坯的加工全部采用数控车床,使用机械夹紧不重磨车 刀,实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成,既保证了内孔与端面的垂直度要求,又 保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度,确保了后序齿轮的加工质量。另外, 数控车床加工的效率还大大减少了设备数量,经济性好。 4.滚、插齿 加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机,虽然调整维护方便,但生产效率较低,若 完成较大产能需要多机同时生产。随着涂层技术的发展,滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地 进行,经过涂镀的刀具能够明显地延长寿命,有效地减少了换刀次数和刃 磨时间,效益显着。 5.剃齿 径向剃齿技术以其效率,设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽 车齿轮生产中。 6.热处理 汽车齿轮要求渗碳淬火,以保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品,稳定 可靠的热处理设备是必要的。 7.磨削加工 主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行加工尺寸精度和减小 形位公差。

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2021-07

回转窑齿圈安装时应注意事项

齿轮是回转窑传动装置中关键的部件之一,其安装直接影响这回转窑传动系统、平稳性及窑衬的使用寿命和窑运转率。为了保障回转窑能安全可靠生产,我们在安装、找正的操作过程中要注意以下方法: 1、在大齿圈安装、找正前,必需将铆接弹簧板处的筒身中线修正至准确位置。 2、在大齿圈的安装与找正过程中,齿圈预装是一个十分重要的环节,预装时必须高质、高标准、严格要求,齿圈与筒身安装整个过程中的找正仅仅是“对中”,不能对齿圈进行校正。 3、对预装好的大齿圈一定要整个吊装,不然齿圈对口处销钉及螺栓难以安装、拧紧,更不能保证连接处齿距偏差及齿圈圆度公差。 4、弹簧板与筒身必需在任意状态下紧密贴合,不可强制将弹簧板与筒身固定、铆接,不然,在松掉螺旋顶和拉丝后,在弹簧板的作用下齿圈的径向和端面抖动量可能会变大或偏差不合格。 5、精找正时的径向和端面抖动值必需低于标准规定数值。当拆卸螺旋顶和拉丝后,齿圈的径向和端面抖动量很有可能会变大,但该差不会超标准。 6、弹簧板与筒身配钻时,依照先后顺序进行,每配钻1个孔拧紧1条定位螺栓。 7、回转窑设备大修交付生产运行12h-24h后,要停窑检查弹簧板铆钉状况,并对大齿圈对口螺钉进行再次固定。      回转窑大齿圈安装、找正完毕后,必需有技术人员在场的状况下进行试运行,并观察回转窑是否运行正常,并进行再次调试才可正式使用。洛阳宇捷是一家大型机械加工厂家加工大型齿轮、齿条、齿圈、齿轮轴、人字齿轮轴、花键轴、焊接件等生产厂家,欢迎前来咨询!

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2021-07

花键轴和齿轮轴区别是什么?

花键轴分矩形花键轴和渐开线花键轴两大种类,花键轴中的矩形花键轴应用广泛,而渐开线花键轴用于载荷较大,定心精度要求高,以及尺寸较大的链接。矩形花键轴通常应用于飞机、汽车、拖拉机、机床制造业、农业机械及一般机械传动等装置。由于矩形花键轴多齿工作,所以承载能力高,对中性、导向性不错,而其齿根较浅的特点可以使其应力集中小。另外花键轴的轴与毂强度削弱小,加工比较方便,用磨削方法可以获得较高的精度。渐开线花键轴用于载荷较大,定心精度要求高,以及尺寸较大的链接。其特点:齿廓为渐开线,受载时齿上有径向力,能起自动定心作用,使各齿受力均匀,强度高寿命长,加工工艺与齿轮相同,易获得较高精度和互换性。  花键轴是机械传动一种,和平键、半圆键、斜键作用一样,都是传递机械扭矩的,在轴的外表有纵向的键槽,套在轴上的旋转件也有对应的键槽,可保持跟轴同步旋转。在旋转的同时,有的还可以在轴上作纵向滑动,如变速箱换档齿轮等。   1、结构:在轴的外表有纵向的键槽,套在轴上的旋转件也有对应的键槽,可保持跟轴同步旋转。在旋转的同时,有的还可以在轴上作纵向滑动,如变速箱换档齿轮等。  2、应用举例:在制动器、转向机构。 还有一种是可伸缩的轴,由内外管组成,外管有内齿,内管有外齿,套在一起。使用时在传递旋转扭矩的同时,在长度方向可以伸缩。  3、材质:40Cr、45#、20CrMnTi等材质,需热处理。淬火 表面硬度HRC45--50

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2021-07

铸钢件在加工过程为什么产生气孔?

铸钢件在加工过程中,气孔是较为常见的缺陷之一,无论是在加工大齿圈、轴承座还是磨盘,都会出现气孔现象,那么钢液中的气体从何而来呢?一起来看下吧!   据行业有经验的师傅分析,炉料本身及其表面上的锈和油污、熔炼用的铁合金和炉渣的组成物、耐火材料、空气、所用工具、铸型、铸型涂料等都可能是钢液中的气体来源。这些气体来源,使钢液中溶解了大量的氧、氢和氮。这些气体的溶解度在钢液凝固时突然降低,使超过固溶的气体从钢液中析出并可能在铸钢件中形成气孔。 气孔的分类   在铸钢件中,气孔或大或小,类型不一,其产生的原因也不尽一样,通常按气体的来源不同可以把气孔分为三类,即侵入性气孔、析出性气孔和反应性气孔。侵人性气孔的气体来自于铸型,析出性气孔的气体来自于钢液,反应性气孔则是由钢液和铸型接处发生化学反应后生成的气体形成的。气孔的种类不同,在铸件上表现出的特征也有一定的差异。   1、侵入性气孔一般体积较大,多为圆形、椭圆形及梨形。呈梨形时,梨形尖端即为气体侵入部位。在气体比较多的情况下也可能成为蜂窝状,这种气孔表面光滑,有光泽或有轻微氧化色。侵入性气孔多在铸件的上表面,靠近砂型和型芯的表面处,单个或局部出现,有时侵入的气泡也会随钢液流动或上浮,使气孔位置不定,所以也可能在铸件其他位置处发现气孔。   2、在铸钢件中,析出性气孔多为密集均匀的小圆球状或裂纹状多角形,有时为断续的裂纹形态或混合形,常常与缩松共存。在钢中气体较少时,析出性气孔呈裂纹状,在气体含量较高时,呈圆球状,析出性气孔常在铸件断面处大面积均匀分布,在冒口附近、铸件死角及后凝固处居多。由于这种气孔是由钢液中析出的气体产生的,所以如果某一铸件出现这种气孔时,用同一炉或同一包钢液浇注的铸件,大多数也都会有这种气孔。   一旦铸造后成品表面有气孔,那么铸钢件在美观度上就会有所折扣,因此每个铸钢厂家在加工铸钢件时,一定要熟知气孔的形成原因,尽量避免气孔的产生,这样才能生产出更为优质的大型铸钢件。   洛阳宇捷加工生产的产品都使用高品质的材料给客户

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2021-07

车削和铣削的区别

1.特点不同 车削是指车床加工是机械加工的一部份。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件,是机械制造和修配工厂中使用多的一类机床加工。数控车床可进行复杂回转体外形的加工。铣削是将毛坯固定,用高速旋转的铣刀在毛坯上走刀,切出需要的形状和特征。传统铣削较多地用于铣轮廓和槽等简单外形特征。 2、功能不同 车削加工是在车床上利用工件相对于刀具旋转对工件进行切削加工的方法。车削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供 铣镗加工中心可进行三轴或多轴铣镗加工,用于加工,模具,检具,胎具,薄壁复杂曲面,人工假体,叶片等。 在选择数控铣削加工内容时,应充分发挥数控铣床的优势和关键作用。   3、工作原理不同 车削时,工件由机床主轴带动旋转作主运动;夹持在刀架上的车刀作进给运动。切削速度v 是旋转的工件加工表面与车刀接触点处的线速度(米/分);切削深度是每一切削行程时工件待加工表面与已加工表面间的垂直距离(毫米),但在切断和成形车削时则为垂直于进给方向的车刀与工件的接触长度(毫米)。 铣削用的机床有卧式铣床或立式铣床,也有大型的龙门铣床。这些机床可以是普通机床,也可以是数控机床。用旋转的铣刀作为刀具的切削加工。铣削一般在铣床或镗床上进行,适于加工平面、沟槽、各种成形面(如花键、齿轮和螺纹)和模具的特殊形面等。

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