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热处理介质常见问题和解决办法

1.整槽使用新油时要注意哪些问题?在倒入新油前必须认真检查清理好淬火油槽、冷却系统。残存的水、油泥和其它渣滓都应清理干净。在旧的油槽系统中改加新油,还应当把淬火油槽中油面以上槽壁和各种框架上的油污铲除清理干净。如果原来的油渣和污泥混入新油中,可能改变油的冷却特性。因此,清理工作应当做得比使用新油槽更彻底些。新槽注满新油后,不宜马上用于淬火生产。淬火油在生产,运输和倾倒过程中,总会带入少量空气。金属加工热加工杂志。存在气体会降低淬火油高温阶段的冷却速度,应当加以除去。气体在油中的溶解度是随油温的升高而降低的。提高油温可以降低油的黏度而有利于气泡上浮。因此,可以用提高油温的办法来去除新油中的气体。2.为什么淬火油要循环搅动?良好的冷却循环可避免局部油温过高,使槽中各部分的油温趋于均匀。油的冷却循环能提高工件和淬火油之间的相对流速,从而提高油的冷却能力,避免工件表面出现软点。油温过高时,工件下油瞬间会导致局部油温更高,有引起火灾的危险。3.如何减少油的污染?淬火油的污染来源包括外来污染和自身污染。外来污染:工件淬火过程中带入的氧化皮、冷却系统泄漏的水以及从外部来的其它物质。自身污染:在使用中不能自动排出而留在油中的氧化变质产物;再加上外来污染物与淬火油及其污染物发生反应后残存的产物。内外污染物的积累会使油的颜色、透明程度、黏度、闪点、残碳和酸值等逐渐发生变化。这种变化过程就是淬火油的变质过程。在变质造成的影响中,与工件的热处理效果关系较大的是油冷却特性的变化和工件淬火后光亮性的变差。冷却特性的变化往往会影响工件的淬火硬度、淬硬层深度和变形。摘自热处理生态圈。防止和减小外来污染、合理使用和管理好淬火油、做定期的清理都可以减缓淬火油的变质,延长淬火油的使用寿命。4.淬火油的换油指标是什么?淬火油的更换是以具体老化程度而定的,而不是看用了多长时间。在使用过程中要定期取样分析,淬火油老化程度主要取决于基础油、添加剂及现场使用条件。淬火油的一般换油指标:(1)特性温度下降超过40℃;(2)正常使用情况下水分超过0.1%(体积分数)。(3)黏度上升超过15%;(4)光亮性明显降低。5.淬火油的进水后怎么办?淬火油进水会影响冷却性能,尤其对低温冷速影响很大,淬火后工件可能会导致变形量过大或开裂。对进水后的淬火油要进行高温脱水处理,把油温加热到80-130℃保温搅拌一定时间,具体时间以进水量多少而定。脱水后应检测冷却性能,达到出厂要求方可正常使用,否则应加入添加剂进行调整。6.水基淬火液如何使用?水基淬火液兑水使用,兑水比例依实际工件及材质而定,使用温度不能超过50℃,温度过高会严重降低冷却性能,导致工件硬度达不到要求。

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6米数控镗床维修改造

客户的信任来自我们的品质,2020年11月25日,我公司承接一台6米镗床维修改造,我公司拥有数十年的机床改造经验及***的改造加工团队,在维修改造时我们要注意以下几点。 1.在拆开外罩的情况下开动机床时,衣服可能会卷到主轴或其他部件中,在检查操作时应站在离机床远一点的地方,以确保衣物不会被卷到主轴活其他部件中。在检查机床运转时,要先进行不装工件的空运转操作。开始就进行实物加工,如果机床错误动作,可能会引起工件掉落或刀剑破损飞出,还可能造成切屑飞溅,伤及人身,因此要站在安全的地方进行检查操作。 2.在采用自动方式加工工件时,要首先采用但程序段运行,进给速度倍率要降低,或采用机床锁定功能,并且应在不装道具和弓箭的情况下运行自动循环过程,已确认机床动作是否正确。否则机床动作不正常,可能引起工件和机床本身的损伤及操作者。 3.在机床运行之前要认真检查所输入的数据,防止数据输入错误,自动运行操作中由于子程序或数据错误,可能引起机床动作失控,从而造成事故。 4.给定的进给速度应该适合于预定操作,一般来说对于每一台机床有一个可允许的进给速度,不同的操作所适用的合适进给速度不同,应参考机场说明书中确定很合适的紧急速度,否则会加速机床磨损,造成事故。 5.当采用道具补偿时,要检查补偿方向和补偿量,如果输入的数据不正确,机床可能会动作异常,可能引起工件和机床本身的损害或伤及人员

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紧固件选用常见误区,看你中了几项?

标准紧固件共分十大类,选用时应按标准紧固件的使用场合和其使用功能进行确定。小编列出了选用常见误区,看你中了几项。八大误区一、用粗牙代替细牙机器上有许多重要连接件,如传动轴等,螺栓大多数为细牙螺纹。维修时如果缺件,有些维修人员会使用粗牙螺栓代替,这是应该避免的。因为细牙螺栓内径较大,螺距和外角较小,强度高、自锁性能好,承受冲击、振动和交换载荷的能力也比较强。一旦用粗牙螺栓代用,很容易发生松动或脱、拆断,还会造成机械事故。二、孔隙不配机器上承受横向载荷和剪切力作用的螺栓,比如传动轴螺栓、飞轮螺栓,它们与螺栓孔的配合为过渡配合,装配应该结实可靠,而且能承受侧向力。有人在装配过程中不注意检查,螺栓与螺栓孔之间出现较大间隙时仍然继续安装,这很容易发生螺栓松动或切断事故。三、加厚螺母增加连接可靠性有些人错误地认为,加厚螺母可以增加螺纹的工作圈数并提高联接件的可靠性。但是事实上螺母越厚,各圈螺纹间的载荷分布越不均匀,联接件更加容易松动。四、一母多垫在安装完成之后,有时候会出现螺栓过长的现象,于是有人便在螺栓上额外装上弹簧垫圈,在这种情况下,坚固过程中弹簧垫圈受力不均会折断,从而使螺栓的预紧力下降,还有可能产生偏心载荷,降低螺栓连接的可靠性。五、拧得越紧越好不少工作人员存在这样的误区:即认为螺栓应“宁紧不松”,于是便特意加大拧紧力矩,结果导致螺栓滑扣。此外,有些需用扭力拧紧的重要螺栓,有些人却因为图省事用活动扳手拧,结果扭矩不足,导致螺栓松动,还会酿成了机械故障。六、垫圈过大不碍事有时缺少大小合适的垫圈,有些工作人员会便用内径较大的垫圈代替,在这种情况下,螺栓头部下方与垫圈接触面积小,会降低垫圈的承压力或锁止力,如果工作环境中存在振动和冲击,螺栓很容易松动。七、锁止不合适重要螺栓在装配完成后应该采取防松装置来锁止,这里分四种情况来说明。如果采用开口销锁止,不得用过细的开口锁或半片开口锁锁止;如果采用弹簧垫圈锁止,不得采用垫圈开口错距过小的;如果采用锁片锁止,不得将锁片锁在螺母的棱角处;如果采用双螺母锁止,不得将较薄的螺母装在外面。八、虚假坚固如果螺栓、螺母或螺纹上生锈了,或者水垢、铁屑等杂质,装配之前一定要处理干净;联接件的接合表面有毛刺、泥沙等杂质也要予以清除。否则在拧紧螺栓时,表面上看起来是拧紧了,但实际上联接件并没有真正压紧。在这样的虚假坚固下,如果出现振动、载荷冲击和温度变化时螺栓会很快松脱。

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机械密封故障处理及分析

密封件随着经济的发展逐渐应用于各行各业,每一种类型的密封件都有各自的作用。每种类型的密封件(POLYPAC密封件、机械密封件、液压密封件等)都会出现故障,作为密封件厂家对密封件出现故障的原因都会非常清楚的。下面给大家讲解机械密封故障处理及分析。故障原因机械密封的故障大体上都是由异常的泄漏、异常的磨损、异常的扭矩等现象出现后才被人们所知道。造成故障的原因大致有如下四方面:1、机械密封的设计选型不对;2、机械密封质量不好;3、使用或安装机械密封的机器本身精度达不到要求;4、机器运行操作错误。密封失效的原因1、密封面打开在修理机械密封时,85%的密封失效不是因磨损造成,而是在磨损前就已泄漏了。当密封面一打开,介质中的固体微粒在液体压力的作用下进入密封面,密封面闭合后,这些固体微粒就嵌入软环(通常是右墨环)的面上,这实际成了一个“砂轮”会损坏硬环表面。由于动环或橡胶圈紧固在轴(轴套)上,当轴串动时,动环不能及时贴合,而使密封面打开,并且密封面的滞后闭合,就使固体微粒进入密封面中。同时轴(轴套)和滑动部件之间也存在有固体微粒,影响橡胶圈或动环的滑动(相对动密封点,常见故障)。另外,介质也会在橡胶圈与轴(轴套)磨擦部位产生结晶物,在弹簧处也会存有固体物质,都会使密封面打开。2、过热因密封面上会产生热,故橡胶圈使用温度应低于设计规范。氟橡胶和聚四氟乙烯的使用温度为216℃,丁晴橡胶的使用温度为162℃,虽然它们都能承受较高的温度,但因密封面产生的热较高,所以橡胶圈有继续硫化的危险,终失去弹性而泄漏。(冷区考虑冷脆)密封面之间还会因热引起介质的结晶,如结碳,造成滑动部件被粘住和密封面被凝结。而且有些聚合物因过热而焦化,有些流体因过热而失去润滑等甚闪火。过热除能改变介质的状况外,还会加剧它的腐蚀速率。引起金属零件的变形,合金面的开裂,以及某些镀层裂缝,设计应选用平衡型机械密封,以降低比压防止过热。3、超差正确的装配公差,对于安装机械密封是很必要的,轴(轴套)必须有合适的表面粗糙度和正确的尺寸,但制造者很少提供公差数据,这些数据对安装来讲都是很关键的。(依靠经验和常识),机械密封的尺寸精度及形位公差必须符合图纸要求,超差将会导致密封提前失效。

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齿轮齿条式动力转向器工作原理

齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中,与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上,以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。>> 工作时,转向齿条的中部与转向拉杆托架联接,转向左、右横拉杆与转向节臂相连。 与其它形式转向器比较,齿轮齿条式转向器主要的优点是:结构简单、紧凑;壳体采用铝合金或镁合金压铸而成,转向器的质量比较小;传动效率高达90%;齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后,利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧,可自动消除齿间间隙 1所示,这不仅可以提高转向系统的刚度,还可以防止工作时产生冲击和噪声;转向器占用的体积小;没有转向摇臂和直拉杆,所以转向轮转角可以增大;制造成本低。反冲现象会使驾驶员精神紧张,并难以准确控制汽车行驶方向,转向盘突然转动又会造成打手,对驾驶员造成伤害。三力:切向力径向力轴向力 1、切向力判>> >> 主轮受力向与转向相反轮反  2、轴向>> >> 向跟螺旋向关系 判断齿轮旋向(简单齿轮轴线与面垂直视>> >> >> >> >> 走势左边高左旋用左手则拇指指向既轴向力向反亦-判>> >> 其实用复杂)  3、 径向>> >> >>  4、受力计算 力合与解理解螺旋角、 压力角概念容易解。

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